Татарстан наращивает экспорт в Китай в обход Черного моря
Черное море для большинства российских экспортеров закрыто, а Татарстан уже отправляет в Китай контейнерные поезда. Весной с терминала «Один пояс — один путь» ушли четыре состава с масличным льном, в октябре планируют восемь — 15 тысяч тонн. Об этом пишет издание АиФ Казань.
Республика не только наращивает торговлю, но и обменивается технологиями с КНР. Директор Казанского филиала юрфирмы «Городисский и партнеры» Альберт Ибрагимов говорит: Татарстан активизировался в патентовании заводских разработок — от переработки нефти до новых удобрений. Китайские технологии тоже вышли на мировой уровень, и с 2020 года идет рост лицензионной деятельности.
Особенно это заметно в отраслевой химии и промышленности. Компании ищут новые решения даже при внедрении чужих технологий, и эти разработки интересны за рубежом. Ибрагимов сетует: наши инженеры часто недооценивают свои работы, хотя многие из них патентоспособны.
Для экспорта продовольствия в Китай нужен сертификат CIFER. Раньше многие везли продукцию через Новороссийск без него, теперь черноморские порты недоступны. Татарстан получил сертификаты заранее и оказался в выигрышном положении, рассказала замруководителя отдела развития экспорта «Данлеко» Анна Смирнова.
Китай потребляет более 70% импорта российского льна, Татарстан — регион-лидер. Посевные площади под лен в республике выросли в 4,5 раза. С терминала «Один пояс — один путь» раньше уходили нефтехимические продукты, теперь — аграрные. Впереди — экспорт свекловичного жома, востребованного в Китае корма для скота.
