Топливо для северного завоза переведут на прямые контракты
AI Изображение создано с помощью ИИ и носит иллюстративный характер
Правительство готовит новую схему поставок топлива для северного завоза. Она предполагает переход на прямые контракты между регионами и нефтяными компаниями, что позволит сократить сроки и оптимизировать закупки. Эту информацию сообщает сайт РБК.
Вице-премьер Александр Новак поручил Минвостокразвития и Минэнерго разработать «дорожную карту» с определением приоритетов, объемов и сроков. В Минэнерго подтвердили, что одним из механизмов станут прямые контракты. Такой формат, по словам ведомства, обеспечит более оперативное удовлетворение заявок с учетом потребностей и логистики.
Переход к прямым контрактам обсуждался несколько лет. Сейчас топливо для севера закупают через конкурсы по ФЗ-44 и ФЗ-223, после чего следует многоэтапная доставка: железной дорогой, морем, реками или зимниками. Инициатива направлена на сокращение числа посредников, а не на изменение схемы доставки.
Изменения вряд ли повлияют на поставки в текущем году, так как закупки на 2026 год уже завершены. Они затронут северный завоз на 2027 год.
Северный завоз — система снабжения районов Крайнего Севера товарами. Ежегодно из бюджета выделяется 87 млрд руб. В 2026 году запланировано более 3,9 млн т грузов, в основном топливно-энергетических ресурсов.
Новак 16 июля провел совещание по снабжению регионов, уделив внимание Якутии, Магаданской области, Чукотке и Красноярскому краю. В Якутию с начала навигации отгружено 413 тыс. т грузов (40,9% плана), доставлено 305,7 тыс. т (30,3%). Завершить завоз планируется к 20 октября.
Более 50% поставок осуществляется водным транспортом. В 2026 году «Росатом Арктика» впервые выполняет функции единого морского оператора. Компания зафрахтовала флот и разработала маршруты. В Чукотку отгружено 30% ГСМ, в Хабаровский край — 29%, в Якутии принято 100% нефтеналивных грузов.
