В МАИ создали авиадетали из сверхтонких композитов
Ученые Московского авиационного института (МАИ) опробовали технологию изготовления деталей из сверхтонких композиционных материалов. Благодаря этому элементы каркаса крыла, фюзеляжа и оперения самолета становятся на 20-25% легче, сообщили ТАСС в пресс-службе вуза. Об этом пишет сайт ТАСС.
Толщина одного слоя такого композита — всего 0,05 мм, но по прочности он не уступает стандартному материалу, слой которого в 2,6 раза толще. Особенно заметный эффект дает применение материала там, где важен каждый грамм: в легких летательных аппаратах средней и малой нагруженности.
Композит собирают из отдельных монослоев специального волокна, пропитанных клеевым составом. Слои укладывают под разными углами для прочности в разных направлениях. Стандартная толщина слоя — 0,13 мм, всего слоев не менее семи. Если по расчетам нужен композит толщиной 0,20 мм, приходится использовать два стандартных слоя — получается 0,06 мм лишнего материала, а значит, вес детали растет. Сверхтонкий композит позволяет набирать нужную толщину без перерасхода.
В проекте участвовали конструкторы и технологи лаборатории «Моделирование композиционных конструкций» института Передовой инженерной школы и лаборатории «Прочность» Центра композитных конструкций МАИ. Начальник лаборатории Николай Турбин рассказал, что работа шла поэтапно: на основе данных производителя разработали компьютерные модели, изготовили и испытали образцы, сравнив их со стандартными. С помощью томографа и микроскопа проверяли количество внутренних дефектов, влияющих на прочность, а материал исследовали под нагрузкой. По итогам модели откалибровали и сформировали рекомендации для производства.
