Бензин в Поволжье: Татарстан — остров стабильности, соседи стоят в очередях с пяти утра

Пока в Казани водители спокойно заправляют полные баки, в соседних регионах автомобилисты снова записываются в очереди с пяти утра, держат наготове канистры и сверяют номера машин со схемами «чёт-нечет». Об этом сообщает издание Inkazan.

Топливная карта Поволжья в конце сентября 2026 года превратилась в лоскутное одеяло. Татарстан, заливая в танки рекордные объемы, стал островом стабильности. Но стоит пересечь границу — и вы попадаете в Удмуртию, Оренбургскую область или Башкирию, где дизель и бензин отпускают строго по талонам, а на стелах АЗС красуются пугающие таблички «Солярки нет».

Татарстан платит за свое спокойствие высокую цену. По данным Росстата, за последний год АИ-95 подорожал здесь на 21,3% — до 73,83 рубля за литр. АИ-92 прибавил 20,1%, дизель — 19,4%. Это достаточно агрессивные темпы роста в макрорегионе. Но парадокс в том, что за эти деньги бензин хотя бы физически есть.

Соседи же платят почти столько же, но получают лишь право постоять в очереди, которая может закончиться ничем.

Чтобы бензовозы не уходили за валюту за границу, правительство России пошло на жесткие меры. 30 сентября подписано постановление: запрет на экспорт дизельного, судового топлива и газойлей для самих производителей продлен до 31 октября 2026 года.

«Мера необходима в условиях повышенного спроса на моторное топливо, который сохраняется в период уборочной кампании», — сухо констатировали в кабмине.

Фактически государство в ручном режиме перенаправило потоки солярки с мировых бирж на российские поля, чтобы техника не встала в разгар сбора урожая.

Бензин и дизель в Татарстане подешевели

У топливного кризиса есть и другая, куда более опасная причина. Первый вице-премьер Денис Мантуров 4 сентября подтвердил, что российские заводы продолжают находиться под прицелом. После атак Вооруженных сил Украины нефтепереработка проседает, но восстановительные команды работают в оперативном режиме.

Скорость ремонта теперь зависит не только от сложности повреждений, но и от того, насколько быстро завод сможет вернуться в строй, чтобы не спровоцировать новый дефицит в целом федеральном округе.

За ситуацией следит и ФАС. Пока крупные вертикально-интегрированные холдинги латают дыры после атак и сдерживают экспорт, на розничном рынке начался настоящий беспредел.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) выпустила статистику, от которой вздрогнул весь нефтяной сектор: 58 возбужденных дел и 91 официальное предупреждение. В ведомстве прямо указали на главных виновников локальных дефицитов — это независимые участники рынка. Именно мелкие игроки, по данным ФАС, чаще всего срывают соглашения о стабилизации цен.

На данный момент такие жесткие пакты между региональными властями и владельцами АЗС удалось заключить лишь в 15 субъектах. Служба обещает, что проверки продолжатся, а тем, кто задирает ценник на фоне общенациональных проблем, грозят оборотные штрафы.

Нефть станет невыгодной? Что будет с ценами на бензин через 10 лет